المروحية التركية أتاك T-129 ATAK1 min read


 

المروحية التركية اتاك – T-129 ATAK 

المروحية  التركية T-129 ATAK  ”تي 129 أتاك” هي مدمرة المدرعات و الدبابات و لتقديم الإسناد، متعددة المهام.

طائرة مروحية من صناعة الشركة التركية TAI بالتعاون مع شركات أخرى .

 

الشركات المشاركة في صناعة المروحية التركية :

تاي TAI التركية (Turkish aerospace industriel )

شركة الصناعات الجوية، والفضائية التركية “توساس” TUSAS Engine industriel  ( TEI) تتكلف بصنع محرك المروحية دون إستيراد المحرك من الخارج 100 % تركي، لكن بعد أن حصلت تركيا على حق تصنيع المحرك الأمريكي من شركة LHTEC بشراء حقوق و تكنولوجيا المحرك القوي جدا .

Agusta Westland أغوستا ويستلاند الإيطالية  

LHTEC هي شركة أمريكية فيها دمج لشركة ” رويس رويس” Rolls-Royce و ” هوني ويل” Honeywell.

و قامت تركيا بتقليد المحرك في مصانعها و نجحت بالحصول على شهادة جودة المحرك FAA Type تعطى من هيئة الطيران الأمريكية. (لا نعرف هل تم صناعة محرك تركي مختلف، أم تم تجميع المحرك الأمريكي ).

آسلسان ASELSAN التركية المختصة في الإلكترونيات و الرادارات و غيرها.

TUBITAK و هى ( منظمة البحث التركية ) و METEKSAN Savunma Sanayii AS و جامعة بلكنت اشتركوا لعمل رادار مليمترى حديث 

 

نقل التكنولوجيا

يبدو على أن تركيا إعتمدت على نسخ المروحية الإيطالية Mangusta A-129 ، لكن البعض يقول أن الأتراك حاولوا تقليد الطائرة الأمريكية ” الأباتشي”.

بعدها قامت تركيا بتطوير الطائرة المروحية لتصبح T-129  التركية الصنع 100%  .

ثم أضافوا لها صواريخ و معدات تركية متطورة مختلفة عن المروحية الإيطالية، مثل صاروخ “أومتاس” المضاد للدبابات و الجيد جدا.

منحت القوات المسلحة التركية 3.2 مليار دولار للشركة التركية “تاي” TAI في مارس 2007 ، لكي تحصل على حقوق الملكية الفكرية و الصناعية من الشركة الإيطالية، وتبدأ بتجميع و تركيب و التعديل على المروحية الإيطالية و لإضافة إلكترونيات و أسلحة جديدة لإنتاج أول طائرة مروحية أولية. والمبلغ ليس فقط للحصول على التكنولوجيا الإيطالية بل هو أيضا لبناء 51 مروحية مشتركة بين إيطاليا و تركيا، وعلى الأقل واحدة من 51 مروحية ستكون من صناعة تركية من شركة “طاي” Tai يتم تقييمها من طرف الجيش التركي، العلماء الأتراك في الصناعة الحربية و الحكومة التركية. ثم بعدها تأتي 30 من مروحيات T-129 TUC-1 ، و 20 من مروحيات T-129 TUC-2 . في 19 مارس 2010 حدثت حادثة للطائرة الأولية التجريبية “الإيطالية-التركية” على ارتفاع 457 متر في شمال إيطاليا، حيث تحطمت المروحية الخلفية بفقدان شفرات مروحية ذيل الطائرة. في 17 غشت 2011 نجحت تجربة أول طائرة مروحية تركية الصنع في أنقرة بتركيا. في 2014 تم ضم الطائرة المروحية للجيش التركي تحت إسم «T-129A EDH» .

 

أنواع الطائرة أتاك المنتجة

يتم كل مرة من تطوير المروحية التركية، وتم إنتاج عدة أنواع منها :

T-129 TUC-1

T-129 TUC-2 هي مروحية مدعمة بصواريخ “أومتاس” UMTAS و صواريخ Cirit Roketsan الموجهة بالليزر من شركة “روكيتسان”، و أيضا بخوذة متطورة Aselsan AVCI من شركة ” آسلسان، بالإضافة إلى منظار الرؤية المتطور من شركة ” آسلسان”  Aselsan AselFLIR-300 .

T129A تعتبر طائرة دعم

T129B تعتبر طائرة مروحية قتالية متعددة المهام

 t-129-atak-001

معلومات تقنية عن المروحية اتاك 

-ترتفع بسرعة 15 متر في الثانية

-تتنقل بسرعة دفع 269 كلم

-السرعة القصوى 278 كلم/س

-سقف العمليات يصل الى  6096متر

-أقصى علو للطيران 6500 متر

-وزن المروحية 5000 كلغ

-مدى الطيران 561 كلم

-نظام الإطلاق الذكي CAPS يدعم توجيه صاروخ CIRIT “سيريت”

-صاروخ “سيريت” عيار 70 ملم ، موجه بالليزر، و له توجيه من المروحية بفضل CAPS

-محركين توربين LHTEC T800  من نوع CTS-800-4A  قوة 1361 حصان (محرك صنع تركي مرخص  من صنع TUSAS )

-مروحية بخمس شفرات بقطر ( طول الشفرة ) 11.9 متر

-طول المروحية 14.6 متر

-الإرتفاع 3.4 متر

-جهاز الرؤية ASELFLIR 300T

-للمروحية أربع نقاط تعليق ( لحمل الأسلحة) كل نقطة تعليق تتحمل وزن 300 كلغ، و الوزن الكلي 1200 كلغ  (300X 4 = 1200 كلغ).

-رشاش ثلاثي Alenai Difensa TM-197B

-حمل 38 صاروخ عيار 81 ملم، أو 75 صاروخ عيار 70 ملم، أو رشاش عيار 12.7 ملم، و 8 صواريخ مضادة للدبابات  AGM-114LHellfire  أو وصاريخ “تاو”  BGM-71 TOW ، أو صاروخين ستينجر AIM-92Stinger   الأمريكية.

-مدفع gatling gun  ذو ثلاث سبطانات عيار 20 مم  يستطيع ان يطلق 500 طلقة 

-4-8 صواريخ Mistral 

-4-8 صواريخ Aim-9 sidwender 

-قاذفات ال Hydra 70

-8 صواريخ Spike ER NTD

-8 صواريخ Cirit

KaskaEntegreKumandaSistemi

بعض أنظمة كمبيوتر الطيران Helicopter Mission Computer and Avionics Systems

1-حاسوب مركزي للتحكم  Avionics Central Control Mission Computer

2-نظام في خوذة الطيار من شركة أسلسان إسمه ” HICS “

ASELSAN AVCI Helmet Integrated Cueing System

نظام “هيكس” يحتوي على منظومة مساعدة للطيار لتخفيف الأعباء عليه تدعى ” آفسي” AVCI

AVCI Head Tracking System

تساعد الطيار في تخفيف المهام كي لا يتشتت أثناء العملية و تعتمد على أربع عناصر :

إظهار فيديو لرؤية الليلية تعمل بالهار أيضا حسب رغبة الطيار

إظهار المعلومات الضرورية بشكل مريح وتتبع كل التغييرات أثناء تحريك الطيار لرأسه، و أثناء إستعمال أي سلاح أو منظومة في الطائرة  FLIR .

تغيير الإعدادات في الخوذة حسب إرادة الطيار

حماية الطيار من الشضايا أو الإصطدام و الكسور

3-كاميرا مراقبة و تسجيلDVR Recording System

4-نظام و إرسال المعلوماتDTS Data Transfer System (يدعى أيضا data and image transmission system DITS )

5-لوحة مفاتيح في قمرة القيادة

KDU Keyboard Display Unit

6-VMFD Multifunction Displays

7-DMAP Sliding Map Systems

t-129-atak-002

ثمن الطائرة العمودية T-129 ATAK

ثمن المروحية T-129 حوالي 17 مليون يورو / 22 مليون دولار أمريكي.

 

الدول المهتمة بالمروحية التركية أتاك :

باكستان

المملكة العربية السعودية

أذربيجان

كوريا الجنوبية

الإمارات العربية المتحدة

الجزائر

الأردن

ماليزيا

مصر

 

إنتقادات :

سرعتها قليلة

تعاني من الإهتزازات

المحرك التركي نسخة لمحرك أمريكي

أول الطائرات ليس تركية 100% بل أجزاؤها إيطاليا  و يتم تجميعها في مصانع TAI التركية

تأخرت شركة “طاي” لصنع المروحية بشكل تسلسلي

تكلفة المشروع كبيرة جدا فاقت 3.2 مليار دولار أمريكي

 

الرد على الإنتقادات

هذه الإنتقادات مبالغ فيها وغير صحيحة لعدة أسباب:

بالنسبة للسرعة فأغلب الطائرات العمودية لها نفس السرعة و محركاتها مشابهة للمحرك الأمريكي

 CTS-800-4A لشركة LHTEC التي تبيع محركاتها لعدة طائرات مروحية. و المحرك مستقر ويتحكم فيه بنظام إلكتروني و ليس فقط ميكانيكي.

أما تركيا فهي الآن قادرة على صناعة المحرك بشكل تسلسلي من شركة SUSAS التركية .

شراء الملكية الفكرية و الترخيص من إيطاليا ، أمريكا و دول أخرى و إنشاء مصانع متعددة ضخمة يفسر المبلغ المرتفع الذي هو في الحقيقة مبلغ عادي مقارنة بتكلفة شراء أسلحة معينة أو مقارنة بإنشاء مصانع لأسلحة أخرى.

فالأموال ساعدت على ضمان 51 مروحية، و تطوير عدة شركات، منها : “طاي” و “آسلسان” و “سوساس” و غيرها. و تطوير المروحية مرتبط بمشاريع أخرى متشابكة مثل تطوير صواريخ جيدة من شركة “روكيتسان” و تطوير إلكترونيات “آسلسان”. و أصلا الرقم غير دقيق لأنه يقال أن الذي إستفاد منه هي “طاي” TAI .

و صناعة أول طائرة مروحية متطورة ذات جودة عالية تحمل عدة أنواع من الأسلحة و تدعم الجنود على الأرض هو أمر مهم جدا و سابقة في العالم المسلم.

لأن صناعة سلاح أحسن من أن تشتريه، فتستطيع التعديل على سلاحك و تغييره كما تشاء و لا تنتظر إذنا من أي قوة مثل قوة “الناتو” .

كما أن بعض اتقنيات الوجودة في المروحية ستستفيد منها شركات تركية لتطويرة اسلحة أخرى. غضافة أن تركيا قررت تطوير مروحية نقس و إسعاف من نفس تقنيات مروحية أتاك 129. إضافة ان المروحية رخيصة جدا مقارنة بالأباتشي الأمريكية المرتفعة الثمن بشكل جنوني. و مروحية أتاك سهلة القيادة، وقد جربها الباكستانيون وقادوها بسهولة.

و يمكن مستقبلا أن تبيع تركيا مروحياتها لعدة دول، مثل أذربيجان، الأردن و غيرها. فهناك دول لا يمكنها شراء بعض المروحيات الباهضة الثمن مثل الأباتشي، و تسهيل توفير قطع الغيار و التحديث سهل مع الأتراك، بينما صعب و معقد و يتطلب وقتا و مبالغ مالي كبيرة !

1-multi-role-attack 3ad50f7234cc7138c24f84c955a2c07a 06_umtas-3 11-06-14-5559814 11-06-14-6161910361 220px-Hydra_70_M261 220px-Spike_cutaway_diagram 567px-T-129_orthographical_image.svg 800px-T-129kzlsngr2 220410_0 220411_0 220412_0 220413_0 220414_0 220415_0 478321251 07032015112500122_t1 atak-2 DSC_0038 images KaskaEntegreKumandaSistemi large_t129atak-radom motor-turbine-helico-turque-a-129 -01 news1.719970 P1040393 P1040400 Roketsan Cirit 2.75 Laser Guided Rocket laser-guided 70 mm rocket system Turkish Army's T-129 Atak, AH-1P Cobra AH-1W Super Cobra attack helicopters with low-cost p small_dsc0511 T-129-1001-FAR14-3651 (1) T-129-1001-FAR14-3651 T-129Atak-1-1 t129atak-radom-3 t129atak-radom-4 t129cockpit T129-helicopter Two_helos_-_main umtas-01

02:52 . 24-03-2016 . benkaddour nabil

About بنقدور نبيل 3542 Articles

فنان و كاتب حر، يغرد خارج السرب …
مهتم بعدة مجالات منها : الدراسات العسكرية، الإعلاميةو الفنية، الحوارات الفكرية بما فيها الدينية .
رسام كاريكاتير و مصمم جرافيكس و كاتب

89 Views

اترك رد